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化油器为什么需要加浓装置：随着节气门开度的增大，主供油装置能提供给发动机逐渐变稀的混合气，而到了大负荷后，为了获得最大功率，混合气应被加浓，而加浓装置的作用是在大负荷时工作，配合主供油装置实现大负荷加浓。

化油器主供油装置在节气门开度增大时供给的混合气遂渐变稀

加浓装置是在原来化油器主供油装置基础上，加设了加浓阀、加浓量孔、加浓活塞、弹簧、真空通道等；加浓量孔与主油量孔并联，当大负荷时，加浓阀打开，部分汽油通过加浓量孔进入空气室，因为额外的汽油补充，实现大负荷时混合气的加浓。难点在于怎么样控制加浓阀打开。

现在化油器普遍采用真空控制的加浓装置：用进气管的真空度控制加浓装置工作。

节气门开度小，即发动机的负荷较小时，进气管（节气门后方）的真空度（可以理解为真空吸力）大，真空吸力作用于加浓活塞，将加浓活塞吸附在上面，加浓阀关闭，加浓装置不工作。只有主供油装置提供给发动机逐渐变稀的混合气。
　　如下图所示：节气门开度大后，即发动机的负荷较大时，进气管的真空度减小，当真空吸力无法将加浓活塞吸附在上位时，加浓活塞在弹簧下移，将加浓阀打开，加浓装置工作，在一部分汽油经打开的加浓阀、加浓量孔进入空气室，配合主供油装置实现混合气的加浓。

若外界阻力增大，发动机的负荷增大时，节气门不度不变时，发动机的转速将下降，引起进气管的真空度(吸力)降低，加浓装置可能工作；即不论节气门开度多大，一旦发动机的负荷增大，加浓装置均可能自动加浓。