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柱塞节气阀式化油器
柱塞节气阀式化油器:
1、结构型式与工作原理:
柱塞节气阀化油器,通常简称为柱塞式化油器;其柱塞做为节气阀上下运动=油门的大小,控制化油器内的过
气截面=控制着发动机的进汽量。 柱塞上有根主油针,随同柱塞同步运动,控制着柱塞下面主油泡沫管出口的截面,
实际上就是控制着主油的出油量。主油针的形状与高度很有讲究,决定该化油器的输出特性。
柱塞的上下运动,由钢丝油门线控制,而油门线的运动,则由油门把手控制;所以加大油门的动作,实际上就是通过拧动油门把手=提高柱塞位置来实现的。通过油门线改变柱塞与主油针的高度,可以同步控制可燃混合气的流量与浓度,从而控制发动机的力矩与转速。
此外,化油器还包含有怠速油路系统,专门负责让发动机踏板有稳定的怠速。柱塞式化油器的怠速出油孔多在柱塞底部靠出汽口的地方,此举利于发动机低速供油的性能,怠速容易调节和稳定,与主油供给衔接较好。
化油器还有启动油路系统,以满足冷机启动时需要加倍油汽浓度的需求。启动系统过去使用阻风阀片,通过关闭进气=提高负压来获得浓厚油汽。阻风结构诸多缺点,最近几年,有不少化油器已改用独立加浓的油路。
2、柱塞化油器的优点:
结构相对简单,成本相对较低。比较容易调节,怠速比较稳定。比较节油环保,工况稳定性与可靠性较好,适于长期使用。油门控制转速比较直接,油门反应比较灵敏。当特性、规格与发动机不匹配,输出油汽浓度严重失调时,化油器比较容易修改。零件关系比较直观,不容易搞错,个人拆卸清洗、装配调整比较容易。
3、柱塞式化油器的缺点:
当摩托车起步或是需要从低速状态加速时,如果突然间加大油门,会引起喉管内负压降低很多,导致化油器出油量减少,发动机处于贫油状态,车速往往不能迅速增加。对于四冲程发动机而言,这种现象比较常见,严重时甚至会出现发动机贫油熄火现象。
4、克服上述缺点的办法:
对于四冲发动机来说,通常是将化油器的怠速油调节得略微浓点,主油也调节得稍微浓点,以克服急速加大油门时(=负压降低)所带来的过度贫油状态。但若想比较节油,化油器就不能调节得出油太浓;此时,加油门的手法就需要缓和点,有点象是开汽车的老司机缓慢踩油门那样。
对于二冲程发动机,由于混合气从化油器出来,先通过簧片阀进到曲轴箱内,在曲轴箱内受到预先压缩,然后才进到汽缸中。此时曲轴箱就象是一只蓄满可燃油汽的蓄能器,汽缸从富油到贫油有一个被曲轴箱逐步稀释缓和的过程,所以柱塞式化油器对于二冲发动机急加油门的操作,比四冲发动机要适应些。
对于四冲程发动机,由于混合气从化油器出来后,马上通过喉管、进气门直接进入汽缸内,因此急速加大油门
的动作对油汽浓度影响较大;所以某些四冲程发动机不用柱塞节气阀式化油器,而大多采用下面介绍的等真空膜片式化油器。
1、结构型式与工作原理:
柱塞节气阀化油器,通常简称为柱塞式化油器;其柱塞做为节气阀上下运动=油门的大小,控制化油器内的过
气截面=控制着发动机的进汽量。 柱塞上有根主油针,随同柱塞同步运动,控制着柱塞下面主油泡沫管出口的截面,
实际上就是控制着主油的出油量。主油针的形状与高度很有讲究,决定该化油器的输出特性。
柱塞的上下运动,由钢丝油门线控制,而油门线的运动,则由油门把手控制;所以加大油门的动作,实际上就是通过拧动油门把手=提高柱塞位置来实现的。通过油门线改变柱塞与主油针的高度,可以同步控制可燃混合气的流量与浓度,从而控制发动机的力矩与转速。
此外,化油器还包含有怠速油路系统,专门负责让发动机踏板有稳定的怠速。柱塞式化油器的怠速出油孔多在柱塞底部靠出汽口的地方,此举利于发动机低速供油的性能,怠速容易调节和稳定,与主油供给衔接较好。
化油器还有启动油路系统,以满足冷机启动时需要加倍油汽浓度的需求。启动系统过去使用阻风阀片,通过关闭进气=提高负压来获得浓厚油汽。阻风结构诸多缺点,最近几年,有不少化油器已改用独立加浓的油路。
2、柱塞化油器的优点:
结构相对简单,成本相对较低。比较容易调节,怠速比较稳定。比较节油环保,工况稳定性与可靠性较好,适于长期使用。油门控制转速比较直接,油门反应比较灵敏。当特性、规格与发动机不匹配,输出油汽浓度严重失调时,化油器比较容易修改。零件关系比较直观,不容易搞错,个人拆卸清洗、装配调整比较容易。
3、柱塞式化油器的缺点:
当摩托车起步或是需要从低速状态加速时,如果突然间加大油门,会引起喉管内负压降低很多,导致化油器出油量减少,发动机处于贫油状态,车速往往不能迅速增加。对于四冲程发动机而言,这种现象比较常见,严重时甚至会出现发动机贫油熄火现象。
4、克服上述缺点的办法:
对于四冲发动机来说,通常是将化油器的怠速油调节得略微浓点,主油也调节得稍微浓点,以克服急速加大油门时(=负压降低)所带来的过度贫油状态。但若想比较节油,化油器就不能调节得出油太浓;此时,加油门的手法就需要缓和点,有点象是开汽车的老司机缓慢踩油门那样。
对于二冲程发动机,由于混合气从化油器出来,先通过簧片阀进到曲轴箱内,在曲轴箱内受到预先压缩,然后才进到汽缸中。此时曲轴箱就象是一只蓄满可燃油汽的蓄能器,汽缸从富油到贫油有一个被曲轴箱逐步稀释缓和的过程,所以柱塞式化油器对于二冲发动机急加油门的操作,比四冲发动机要适应些。
对于四冲程发动机,由于混合气从化油器出来后,马上通过喉管、进气门直接进入汽缸内,因此急速加大油门
的动作对油汽浓度影响较大;所以某些四冲程发动机不用柱塞节气阀式化油器,而大多采用下面介绍的等真空膜片式化油器。
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相关标签:化油器厂家,通用机化油器,割草机化油器,汽油机化油器
时间:2024-07-04 17:01:44