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调四缸化油器的心得
彻底分解清洗化油器，确认其零部件无损，装上清洁的空滤(大排量多缸车的运转稳定性和油门响应性与空滤有很大关系，但有的车可能装上就够不着调节螺钉了，那时就应该在化油器进口上盖块布或海绵，使进气量度尽量接尽正常状态).正确连接所有的管子线路，在装化油器之前，完全拧松怠速螺钉.先看基准化油器的节气门处在什么位置，正常情况下是刚好压住过渡喷口的2/3，过渡喷口露出1/3，对着光看节气门下部有一条头发丝粗的亮线.把其它三个化油器的节气门也调在这个位置，也就是说四个节气门的静止开度应调成完全一致.
把混合比螺钉顺时针拧到底，不要死命的拧，拧到感觉内弹簧阻力渐大刚好到底时就行了，然后反时针拧出一圈或数圈，使发动机能够启动运转起来(回退出的圈数没有绝对的固定值，因为发动机，化油器的状态不同，大气压力也不同，甚至不同机油，汽油产生的效能也会影响发动机的运转，因此厂家给出参数只能做为参考值，找不到厂方的标准参数也不用怕，我们自己找).这时用怠速螺丝把转速调到最低稳定转速(注意:不是怠速转速，而是发动机所能维持住的最低转速)，然后顺时针或反时针拧混合比螺钉找出转速的最高点，每个化油器都这样调一遍，校准怠速混合比.此时转速应已上升了不少，再拧松怠速螺钉使转速降到"最低稳定转速"，再轻轻的顺时针或反时针拧混合比螺钉看转速有无变化，没有的话怠速混合比就正常了.
这时用怠速螺钉把转速调到标准怠速，急轰几下油门看响应性如何，如果是油门灵敏度还不够理想，可把混合比螺钉顺时针或反时针拧半圈看看有无变化，有的话就把螺钉停留在此最佳位置，没有的话就拧到原位置.这时四个缸的运转应该基本一样了，现在开始微调节气门开度螺钉(因为没有真空压力表，所以只能靠看转速表听声音来判断转速的流畅稳定).用怠速螺钉在把转速降到最低稳定转速，微调节气门开度螺钉看转速有无变化.把记住，只能是微调，动作大了转速必然大幅度升高或下降.此时微调螺钉处在使转速刚刚要上升但还没有上升的位置，三个化油器都这样调一遍，从我调的情况来看，顺序从4-2-3缸来调较容易调好.不过调过之后就会发现，不一定要按点火顺序来调，打乱了一样能调好的.
正常情况下四个缸的平衡就调好了，但只是相对调好，要完全准确的校准四缸平衡，没有真空压力表是不行的，我们的眼睛和耳朵没有仪表那么精确.呵呵，写了一大堆螺钉不知大伙看了晕不晕，新手也不用怕，把化油翻过来倒过去的多看几遍就能弄清这几个螺钉的关系作用了.
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时间：2017-10-20 00:00:00
