福建省大立通用机电制造有限公司
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化油器厂家教你自己动手解决问题
化油器是摩托车发动机的一个主要零部件，在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的，它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”，掌握化油器的知识就等于掌握了摩托车的心脏的命脉。
化油器的功用是：按内燃机不同工况的要求，提供相应数量的燃油；使燃油雾化并与空气均匀混合得到一定成分的可燃混合气，以便良好燃烧；保证内燃机各工况间的顺利过渡。
化油器的作用是：很好的为发动机提供混合气（汽油、空气，理论最佳比例1:15），发动机的性能由它自身决定，化油器改善不了发动机本身的能力，但是可以起到让发动机100%发挥的作用。因此，日本人喜欢把发动机和化油器的关系比作男人和女人的关系，也是说明化油器是发动机最重要的配件。
如何将化油器调整到最佳状态
大多数的摩托车化油器通道被油门位置而不是发动机转速控制，摩托车化油器里面有五个主要调节系统，怠速通道、怠速量孔、主喷嘴和油针、主量孔、阻风门通道，这些调节系统互相影响，怠速通道有二个可调节部分，节流阀空气螺丝和怠速量孔，空气螺丝一般在化油器的背面或前面，若在背面，它是调节多少空气进入节流阀系统的，此时空气螺丝旋入会减少空气量并加浓混合气，旋出则将打开更多通道进入空气使混合气变稀，若在前面，它是调节燃料的供给，旋入混合气将会变稀，旋出混合气则变浓。
怠速量孔是在油门开度低时供给大部份燃料的部件，它里面有一个用来限制燃料流动的小孔。怠速空气螺丝和怠速量孔主要影响从怠速到1/4左右油门开度的汽化作用，油针和主喷嘴影响从1/4到3/4油门开度的汽化作用。油针是一根控制多少燃料可以被吸入化油器喉管的长锥形杆。油针的顶部开有若干凹槽，其上的卡箍位置能上下调节，混合气变浓变稀。卡箍上移变稀，下移变浓，主量孔控制从3/4油门开度到油门全开之间的燃料流，阻风门系统主要用于冷车启动，将会把更多燃料喷入汽缸用以补偿被凝结在气缸壁上的燃料，一旦发动机变暖，必须关闭阻风门。
了解了以上化油器各部位的功能和作用，其基本原理，化油器故障检修和性能调整就是很简单的事了。
首先第一步是要找出发动机在哪个转速或者说油门开度运行欠佳，必须牢记化油器工作状况是由油门位置而不是发动机转速决定的；
（1）如果发动机在低转速有问题（怠速到1/4油门开度），节流阀或者柱塞可能有故障了；
（2）如果在1/4到3/4油门开度之间有问题，那么油针和主喷嘴（很有可能是油针）可能是故障所在；
（3）如果在3/4开度到油门全开之间运行有问题，主量孔很可能出故障了。
第二步是调整化油器。确定故障出现在哪个油门开度，就能知道是哪个部件出了问题，然后按上文介绍的进行调整 摩托车一出现问题，维修师傅就告诉你要换化油器，化油器真是这么容易坏吗？
答案是：NO，你是在不懂的情况下被宰了一顿，那是因为你不掌握下面这几点，从专业角度来看，化油器本身的故障率是极低的。但为什么在实际使用中往往化油器故障率并不低呢？原因有以下两点：
（1）由于发动机的所有工作特性均与化油器相关，如加速、过渡、油耗等等。因此判断摩托车发生的性能故障原因时，往往会将电器件或其他机械部件的故障与化油器混为一谈，误判为化油器故障而更换化油器。如：滤清器失效使杂质堵塞化油器，更换新化油器故障消除，但没有解决根本问题。
（2）相关零部件的质量问题，使化油器使用寿命大大缩短。如清洁度的降低，增大化油器零部件的磨损等等。
而摩托车汽油是由油箱再通过汽油滤清器进入化油器的，汽油滤清器可将混入汽油中的杂质及油箱内的锈渣过滤掉。如果滤清器质量有缺陷，仍有部分杂质通过滤清器进入化油器。另外汽油中含有能形成胶质的成分，经长时间沉积会凝结出胶质，附着在化油器的零部件（如量孔）、油道及浮子室表面上，空气是通过空气滤清器进入化油器的，基于进气阻力不能过大和其他因素的考虑，过滤装置不能过于致密，因而空气中的部分微小杂质仍会通过空滤器进入化油器中。
如果滤清器质量有缺陷，会造成更严重的影响，化油器的正常维护实际上就是保持化油器出厂时的清洁度，为保证摩托车的正常使用，必须注意对化油器进行正常的维护：定期清洗化油器，保持化油器油道、气道的清洁，细小孔径的通畅。这对延长化油器使用寿命也是相当重要的。从经验来看，很多化油器性能方面的故障，都可通过定期清洗化油器加以解决。
化油器的功用是：按内燃机不同工况的要求，提供相应数量的燃油；使燃油雾化并与空气均匀混合得到一定成分的可燃混合气，以便良好燃烧；保证内燃机各工况间的顺利过渡。
化油器的作用是：很好的为发动机提供混合气（汽油、空气，理论最佳比例1:15），发动机的性能由它自身决定，化油器改善不了发动机本身的能力，但是可以起到让发动机100%发挥的作用。因此，日本人喜欢把发动机和化油器的关系比作男人和女人的关系，也是说明化油器是发动机最重要的配件。
如何将化油器调整到最佳状态
大多数的摩托车化油器通道被油门位置而不是发动机转速控制，摩托车化油器里面有五个主要调节系统，怠速通道、怠速量孔、主喷嘴和油针、主量孔、阻风门通道，这些调节系统互相影响，怠速通道有二个可调节部分，节流阀空气螺丝和怠速量孔，空气螺丝一般在化油器的背面或前面，若在背面，它是调节多少空气进入节流阀系统的，此时空气螺丝旋入会减少空气量并加浓混合气，旋出则将打开更多通道进入空气使混合气变稀，若在前面，它是调节燃料的供给，旋入混合气将会变稀，旋出混合气则变浓。
怠速量孔是在油门开度低时供给大部份燃料的部件，它里面有一个用来限制燃料流动的小孔。怠速空气螺丝和怠速量孔主要影响从怠速到1/4左右油门开度的汽化作用，油针和主喷嘴影响从1/4到3/4油门开度的汽化作用。油针是一根控制多少燃料可以被吸入化油器喉管的长锥形杆。油针的顶部开有若干凹槽，其上的卡箍位置能上下调节，混合气变浓变稀。卡箍上移变稀，下移变浓，主量孔控制从3/4油门开度到油门全开之间的燃料流，阻风门系统主要用于冷车启动，将会把更多燃料喷入汽缸用以补偿被凝结在气缸壁上的燃料，一旦发动机变暖，必须关闭阻风门。
了解了以上化油器各部位的功能和作用，其基本原理，化油器故障检修和性能调整就是很简单的事了。
首先第一步是要找出发动机在哪个转速或者说油门开度运行欠佳，必须牢记化油器工作状况是由油门位置而不是发动机转速决定的；
（1）如果发动机在低转速有问题（怠速到1/4油门开度），节流阀或者柱塞可能有故障了；
（2）如果在1/4到3/4油门开度之间有问题，那么油针和主喷嘴（很有可能是油针）可能是故障所在；
（3）如果在3/4开度到油门全开之间运行有问题，主量孔很可能出故障了。
第二步是调整化油器。确定故障出现在哪个油门开度，就能知道是哪个部件出了问题，然后按上文介绍的进行调整 摩托车一出现问题，维修师傅就告诉你要换化油器，化油器真是这么容易坏吗？
答案是：NO，你是在不懂的情况下被宰了一顿，那是因为你不掌握下面这几点，从专业角度来看，化油器本身的故障率是极低的。但为什么在实际使用中往往化油器故障率并不低呢？原因有以下两点：
（1）由于发动机的所有工作特性均与化油器相关，如加速、过渡、油耗等等。因此判断摩托车发生的性能故障原因时，往往会将电器件或其他机械部件的故障与化油器混为一谈，误判为化油器故障而更换化油器。如：滤清器失效使杂质堵塞化油器，更换新化油器故障消除，但没有解决根本问题。
（2）相关零部件的质量问题，使化油器使用寿命大大缩短。如清洁度的降低，增大化油器零部件的磨损等等。
而摩托车汽油是由油箱再通过汽油滤清器进入化油器的，汽油滤清器可将混入汽油中的杂质及油箱内的锈渣过滤掉。如果滤清器质量有缺陷，仍有部分杂质通过滤清器进入化油器。另外汽油中含有能形成胶质的成分，经长时间沉积会凝结出胶质，附着在化油器的零部件（如量孔）、油道及浮子室表面上，空气是通过空气滤清器进入化油器的，基于进气阻力不能过大和其他因素的考虑，过滤装置不能过于致密，因而空气中的部分微小杂质仍会通过空滤器进入化油器中。
如果滤清器质量有缺陷，会造成更严重的影响，化油器的正常维护实际上就是保持化油器出厂时的清洁度，为保证摩托车的正常使用，必须注意对化油器进行正常的维护：定期清洗化油器，保持化油器油道、气道的清洁，细小孔径的通畅。这对延长化油器使用寿命也是相当重要的。从经验来看，很多化油器性能方面的故障，都可通过定期清洗化油器加以解决。
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相关标签：通用机化油器,割草机化油器,化油器
时间：2017-08-17 00:00:00
